京張高鐵全線開(kāi)通，全新的鐵路時(shí)代來(lái)臨！

12月30日8時(shí)30分，G8811次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車從北京北站駛出，向太子城站駛?cè)?。?022年北京冬奧會(huì)提供交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障的京張高鐵支線——崇禮鐵路也同步開(kāi)通。京張高鐵全線開(kāi)通，一個(gè)智能鐵路新時(shí)代由此開(kāi)啟。

京張高鐵全長(zhǎng)174公里，從北京北站引出，經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)，至河北省張家口市懷來(lái)縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。京張高鐵的支線鐵路崇禮鐵路，自下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村，線路全長(zhǎng)53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

這條遭遇了世界上最復(fù)雜施工情況的隧道，施工時(shí)使用了世界最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——“天佑”號(hào)，確保毫厘之間的施工精度，就像是在人體眾多動(dòng)脈之間做手術(shù)。列車行駛至八達(dá)嶺隧道。隧道的上方便是中國(guó)鐵路發(fā)展的“活化石”——青龍橋站，詹天佑銅像便矗立在這里。

110年前，詹天佑主持修建了由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路——京張鐵路，在這里解決了京張鐵路關(guān)溝段33‰大坡度的難題，將一個(gè)巨大的“人”字刻在崇山峻嶺之間。今天，同樣在這里，京張高鐵從“人”字下方穿過(guò)，與百年京張完成立體交匯，形成一個(gè)“大”字。